老司机提了新思域 买菜车被神化了?

推荐人:繁华落幕 来源: 网络收集 时间: 2016-07-13 18:10 阅读:
本田思域已经一只脚步入神坛,1.5T发动机的加速绝对是性能车表现,而实际驾驶感受又是怎样一回事?车主说第六期,感谢“OiL高能社”的来稿,为大家详细地解答十代思域的提车和用车答疑,干货多多。

车主名片

注:本文内容获得原作者授权,转载请打招呼。

驾驶感受,打90分

      提车开到现在500公里,我的车感觉还是不错的,这段里程足以摸清车的脾气,不黑不托,聊聊这车开起来怎样,底盘紧致,满满的美系感,避震韧性不错,压小坑过坎减速带,车内冲击感弱,但是支撑一般,长坡路下来会轻微前后晃,滤震在这个级别我觉得算优秀了。

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      在细柏油路很安静,水泥路的呼啸声也不大,老旧柏油路卡拉卡拉声音就没办法了,5系也能听到。操控我觉得一般般吧,路感略模糊,侧倾较大,紧急变线车尾跟随性一般(长轴距的问题),不过如果走线掌握好,车身姿态还可以,山路就不行了,实打实就是软了些,方向轻重手感其实不错,有点点像我喜欢的机械液压助力,指向性却马马虎虎。

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      归根结底,都是为了舒适,高速稳定性比上一代有所提高(长轴距有利于高速行驶稳定),高速上看起来车压得更低一点,横风影响很轻微,低重心带来的好处就在这,高速上小崎岖压过去就听到点声音,车内稳稳的幸福,所以也别嫌弃上马路牙子不爽,低有低的好处,综合高速市区郊区,总体开起来舒服。

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      我反而有点不希望改装而破坏这种舒适性,可能接下来考虑会比较慎重,建议大家还是开一段时间后觉得哪方面不足再进行改装,日系的平衡很容易打破。

      手动档手感很不错,明确说,跟XRV不一样的手感,类似于86 BRZ,撸起来很有感觉,满满机械感,挂入十分清脆,不像一般家用车的MT,挂入软绵绵的,档位清晰,1–2档齿比个人感觉落差小,1档升2档对比飞度更容易掌握到平顺,2–3档1500–3000转内可到速度宽,游街跟车一个档位就能搞定,这点非常好,3档能保留在30几的速度不用加油门,很轻松。

      至于总是问6档跟R档会不会挂错,这问题真是很傻,这几天开下来,6档几乎是时速80以上才会用到,挂错的前提是什么?太急用力过度,我真不知道有什么理由会让你挂高速档那么着急,我也不会去试有没有锁止机构,5档下来就是6档,直接拉下来就行,倒车的时候直接往右推到底,卡,显示屏开始倒车影像。

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      特别说下手动档的自动启停,原本我认为自动启停对于手动来说是鸡肋的,实际使用中,停住车后挂空挡松开离合,发动机熄火,重新踩离合启动,强烈建议手动操作生疏的朋友不要关闭,万一起步不好熄火了,踩一下离合会自动启动,无论手动或者CVT,这套启停系统的点火平稳程度让我很惊讶,比起5系的自动启停强,快,震动小,速度可媲美A7。

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